機械合金化制粉技術是一種從元素粉末制取合金粉末或復合粉末的方式，它是在球磨機中完成的，需要通過粉末顆粒之間、粉末顆粒與磨球之間長時間進行研磨，粉末才會被破碎和撕裂。

    汽車零件粉末冶金軸承是金屬粉末和其他減摩材料粉末壓制、燒結、整形和浸油而成的，具有多孔性結構，在熱油中浸潤后，孔隙間充滿潤滑油，工作時由于軸頸轉動的抽吸作用和摩擦發(fā)熱，使金屬與油受熱膨脹，把油擠出孔隙，進而摩擦表面起潤滑作用，軸承冷卻后，油又被吸回孔隙中。

    粉末冶金軸承可在較長時間內(nèi)不需要添加潤滑油。

    粉末冶金軸承孔隙率愈高，儲油愈多，但孔隙愈多，其強度愈低。

    這類軸承常處于混合潤滑狀態(tài)，有時也能形成薄膜潤滑，常用于補充潤滑油困難和輕載荷與低速的情況。

    根據(jù)不同的工作條件，選用不同含油率的粉末冶金軸承。含油率大時，可在無補充潤滑油和低載荷下應用;含油率小時，可在重載荷和高速度下應用;含石墨的粉末冶金軸承，因石墨本身有潤滑性，其缺點是強度較低;在無腐蝕的情況下，可考慮選用價廉、強度較高的鐵基粉末冶金軸承，但相配合的軸頸硬度應適當提高。