機(jī)械合金化制粉技術(shù)是一種從元素粉末制取合金粉末或復(fù)合粉末的方式，它是在球磨機(jī)中完成的，需要通過(guò)粉末顆粒之間、粉末顆粒與磨球之間長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行研磨，粉末才會(huì)被破碎和撕裂。

    汽車(chē)零件粉末冶金軸承是金屬粉末和其他減摩材料粉末壓制、燒結(jié)、整形和浸油而成的，具有多孔性結(jié)構(gòu)，在熱油中浸潤(rùn)后，孔隙間充滿潤(rùn)滑油，工作時(shí)由于軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)的抽吸作用和摩擦發(fā)熱，使金屬與油受熱膨脹，把油擠出孔隙，進(jìn)而摩擦表面起潤(rùn)滑作用，軸承冷卻后，油又被吸回孔隙中。

    粉末冶金軸承可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需要添加潤(rùn)滑油。

    粉末冶金軸承孔隙率愈高，儲(chǔ)油愈多，但孔隙愈多，其強(qiáng)度愈低。

    這類(lèi)軸承常處于混合潤(rùn)滑狀態(tài)，有時(shí)也能形成薄膜潤(rùn)滑，常用于補(bǔ)充潤(rùn)滑油困難和輕載荷與低速的情況。

    根據(jù)不同的工作條件，選用不同含油率的粉末冶金軸承。含油率大時(shí)，可在無(wú)補(bǔ)充潤(rùn)滑油和低載荷下應(yīng)用;含油率小時(shí)，可在重載荷和高速度下應(yīng)用;含石墨的粉末冶金軸承，因石墨本身有潤(rùn)滑性，其缺點(diǎn)是強(qiáng)度較低;在無(wú)腐蝕的情況下，可考慮選用價(jià)廉、強(qiáng)度較高的鐵基粉末冶金軸承，但相配合的軸頸硬度應(yīng)適當(dāng)提高。